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文章来源：https://www.bnext.com.tw/article/51707/momo-missions-2019

momo看2019年电商布局：物流是第一优先

发佈日期：2019/01/16 消息来源：数位时代

2019.01.16 by 数位时代

展望2019年，第一个浮现在电商平台momo董事长林启峰脑海中的首要任务，是物流。

2019年首要任务：仓库最急
其实对林启峰来说，在这个高度竞争的时代、争取市场领导地位的关键时刻，momo要做的事情有太多太多了。但如果要排出优先顺序，「目前我们觉得仓库最急。」林启峰的理由不光是因为台湾市场正面临电商起飞带来前所未有的物流需求量，也因为这方面的布局相当花时间，且处处是学问，必须得尽早起步。

所以就如同林启峰曾不只一次预告过的，momo接下来计画要在南部也盖一座25,000坪以上的大型自动化物流中心，同时还要在全台湾增设多个卫星仓。同时他们也建置TMS（Transportation Management System）系统，并筹建自有车队，要一步一步完整物流短链布局。

虽然目前momo的自有车队不过才数十辆车，规模还很小，所以林启峰总说他们还在「练习」。但在他为momo擘划的未来蓝图中，要想达到有效缩短消费者从下订单到收到商品之间距离的目标，如果没有办法找到能够百分百配合这场物流革命的外部车队伙伴，momo自有车队规模在未来势必还将持续扩大。

除了物流，林启峰还点名了两件momo在2019年必须要做的功课：丰富商品品类，以及线上、线下的虚实整合。

不只扩大品类，更要扩大非传统商品

momo总经理林启峰认为2019年的首要任务是仓储物流布局。 蔡仁译／摄影

首先在丰富品类方面，对momo最直接的意义是可以藉由提供消费者更多元品项的选择，创造新成长动能。值得注意的是，扩大商品选择这件事可能已经和过去的想像不太一样。在2019年，momo除了要持续招募更多国内外品牌商进驻，林启峰寄予更多期待的还有非传统商品的上架，如保险、二手车，以及服务型商品。

其实momo在2018年已经开始对一些新商品类别有过初步尝试，不过至目前为止还没有太显着成绩。以保险为例，虽早在2018年4月就递件申请，但目前仍在等待主管机关的核可，未能正式上路；或是二手车方面，林启峰坦言首次的尝试不太成功，内部评估主要原因可能是可供选择的车子数量太少。对此他们已经重新规划，准备要在2019年重新上线。

另外还有在服务型商品方面，如熟食外送这个项目一直在林启峰的口袋名单之列。虽然目前还没有明确的计画，但未来消费者如果可以在momo下单汉堡、披萨、手摇茶等餐饮外送，或许也不需要太意外。

虚实整合，併购和合作都是选项
而在线上、线下的虚实整合方面，林启峰认为这已经是很明确的趋势，也是momo接下来必须要走的方向。但曾有过经营线下连锁零售通路经验的他明白表示，寻求併购机会，或是和其他型态产品供应商进行合作，都是momo可能考虑的走法，唯独自己在线下从零开始建立实体通路这件事不列入选项之内。「因为那是不符合经济效益的。」他说。

根据林启峰过去开设连锁药妆店的经验，如果门市数量低于两百家，是很难赚钱的，更别说现在的环境比十年前还要竞争，获利门槛可能还会更高。而且开设实体店毕竟不同于架设网站，要找地、装潢、找人，还要训练等等，他估计要想靠一己之力开店开到一个可获利的规模，至少需要十年以上的功夫，然而眼前激烈的竞争环境恐怕不允许momo这个长时间的烧钱和等待。

不过採取併购和合作形式也有不一样的难度。以採业务合作的模式来说，在现行法规下，两家公司的数据资料共享可能会是一个问题，但若不能做好线上、线下数据串接共享，却也可能失去虚实整合的意义。此外，林启峰也提到：「双方的利益怎么分配，那会是吵最久的。」

相比之下，如果是採取亚马逊併购全食超市（Whole Foods Market）这种虚实两家公司完全整合的模式，则不论在系统串接、数据共享，还是利益分配问题，都可能不存在。只是林启峰也形容：「（併购）就跟谈恋爱一样，怎么知道要谈多久？」

整体来看，林启峰提到的物流、扩大品类和虚实整合这三大任务，都有各自不小的挑战必须克服，但也正因为有难度，一旦成功突破，代表的将不只是一家企业突破本身的成长瓶颈，同时也可能筑起一道他人难以突破的竞争高墙。